世界铁路看中国，中国铁路赞贵州。贵州铁路建立濒临桥隧占比高、大坡说念等贫苦，如何克服这些贫苦鼓励名堂建立？让咱们陪伴JQSD走进盘兴铁路施工现场疯狂小学生，望望科技界限在高原铁路中的愚弄。

我是架桥机JQSD，我和我的伙伴们在盘兴铁路三标段还是责任了快一年。今天，带你们望望，科技时间的咱们是怎样相互讨好的？

我的伙伴不错通过调度轮组位置，将车身宽度缩小2米傍边，将不同型号、不同尺寸的箱梁安全驮运到架梁现场，是国内首台不错运单、双线箱梁的运梁拓荒。它还安设了纯正内自动驾驶系统疯狂小学生，让运梁时辰缩小一半，神圣拓荒本钱50万元。

动作天下独逐个个莫得平原的省份，盘兴铁路全线桥隧占比高达90.66%，是现在贵州省铁路中桥隧比最高的潜入，同期，30‰的大坡说念建立，是现在我国铁路建立的坡度极限。我即是凭据这条铁路的施工难点而量身定制的，亦然国内首台结束单双线箱梁架设的架桥机，让纯正口3米架梁不再受限。

怎样样，你有莫得被摇荡到呢？有了科技，咱们不仅圆了国东说念主的“高铁梦”。如今，我的小伙伴们也正走出洋门，走向世界，匡助其他的国度和地区，去结束他们的“高铁梦”。

记者：彭丽李蕊丽张懿罗小春(兴义融媒)

编审：张翔疯狂小学生